Кормилното управление на задните колела не е нова технология, както е било от десетилетия, като Nissan R31 Skyline е пионер в системата още през 1985 година. Това каза, Mercedes е успял да го отведе до съвсем ново ниво с водещата си горене и електрически автомобили като най-новитеS-класи EQS се похвали с най-модерната версия, монтирана някога на производствен автомобил.
Като стандарт, задните колела имат ъгъл на управление до 4,5 градуса, но както S-класа, така и EQS идват с незадължителна характеристика, увеличаваща ъгъла до 10 градуса. В случая с ЕВ повратният кръг пада до 10,9 метра (35,7 фута), което е могъщо впечатляващо за такъв голям автомобил. Той обръща задните колела в обратна посока към предните колела със скорост до 60 км/ч (37 мили/ч), за да намали кръга на завъртане. Над тази скорост и четирите колела се обръщат в една и съща посока, за да подобрят стабилността и да заострят боравенето.
Как става? Според Мерцедес: "Електродвигател задвижва вретено на задната ос през задвижващ колан. Това прави аксиални корекции на вретеното."
